狂赚！达飞集团一季度净利润暴涨4229%；各大船公

6月4日，达飞集团发布2021年一季度业绩。据披露，该公司当期实现总收入100.72亿美元，同比上升49.2%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）31.85亿美元，同比大涨227.2%；EBITDA率增加16.2个百分点至29.7%；集团净利润由上一年同期的4800万美元上涨至20.78亿美元，同比增长4229%；净负债较2020年12月31日减少12亿美元至157亿美元。

另据了解，达飞集团2020年全年实现净利润17.55亿美元。达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德就第一季度业绩评论道，在全球供应链严重承压的情况下，集团提供的海运服务和基华物流提供的物流服务解决方案两者的互补性显得尤为重要。他进一步预计到，消费品运输需求将持续全年。

航运板块来看，总收入同比增加57.4%至85.9亿美元，息税折旧摊销前利润上涨273.1%至29.75亿美元，换言之，EBITDA率增加19.4个百分点至34.6%。

值得一提的是，受益于需求强劲，达飞第一季度完成箱量550万TEU，同比增长10.7%。每TEU收入为1574美元，与上年同期的1120美元相比大幅增加。

物流板块来看，基华物流一季度实现收入21.4亿美元，同比增加25%；息税折旧摊销前利润1.72亿美元，同比增加25.5%；EBITDA率与去年同期持平为8%。

达飞表示，将继续增加航运和物流资产投资，夯实财务结构。事实上，达飞在财报中确认，已经于2021年4月订造22艘新造集装箱船，包括6艘13,000TEU集装箱船、6艘15,000TEU集装箱船和10艘5000TEU集装箱船。其中，前两者以LNG为动力，而5,000TEU集装箱船则以超低硫燃料为主。这批船将于2023年至2024年交付。

此外，达飞宣布，将在2022年底前，在中国至美国西海岸航线上部署6艘15,000TEULNG动力新船，首艘船将于2021年10月加入。集装箱方面，达飞表示，过去的一年，集团新增箱子330,000TEU，增长8.1%。

展望未来，达飞集团预计，消费品运输需求自去年夏天开始持续增加，这一趋势将持续到2021年下半年。在当前的环境下，集团第二季度的业绩表现将至少与第一季度呈现的那样好。

马士基发布2021年第一季度财报。尽管新冠疫情仍在继续、全球供应链严重受挫，但市场需求持续上涨。受此影响，公司业绩表现在2021年开局异常强劲，海运、港口服务和物流等所有业务板块均取得了较高的收益和增长。

第一季度的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）从去年同期的15亿美元增至40亿美元，息税前利润（EBIT）从5.52亿美元增至31亿美元，营收则增长了30%至124亿美元。该业绩受益于较高的货量增长、运价增长以及较低的燃油价格，其中货量增长为5.7%。海运业务的EBITDA为34亿美元，而2020年同期为12亿美元，营收从72亿美元增加至95亿美元。

2021年前景预期：主要受中国至美国出口增长大力推动（上半年增长呈最高态势），海运业务预计将与2021年全球市场需求增长保持一致，增长预期从此前的3-5%上调至5-7%。

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）发布20201年一季度财报，该公司期内实现折旧及摊销(EBITDA)约为19亿美元；息税前利润(EBIT)约达15亿美元；净收益约15亿美元。一季度净利润暴增47倍，全球第五大集运巨头赫伯罗特将继续购船造箱，持续扩张运力，维持市场地位。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，今年年初集运市场需求旺盛，现货运价提高，使赫伯罗特从中受益。不过，由于全球部分主要港口持续严重拥堵，加上缺箱问题难以缓解，赫伯罗特今年一季度货运量略低于去年同期水平，约为297.5万TEU，同比减少2.6%。

赫伯罗特乐观预期，2021年全年EBITDA和EBIT都将大幅超过去年水平。分析师Kepler Cheuvreux预计，赫伯罗特全年EBITDA将达到54亿欧元，相比2020年的27亿欧元增加一倍。

中远海控发布2021年一季度财报，期内该公司实现营业收入648.43亿元；归属于上市公司股东的净利润154.52亿元，较去年同增长5200.62%；实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润154.08亿元，同比增加153.32亿元。其中，集运业务板块收入达到635.22亿元人民币，同比增加82.25%，码头业务板块收入达到17.53亿元人民币，同比增加12.23%。