在苏伊士运河的大苦湖停泊数月后，长赐号（Ever Given ）货轮终于将在本周三（7月7日）恢复航行、继续前往鹿特丹港口进行卸货。
作为长赐号船东——日本正荣汽船（Shoei Kisen）的代表律师事务所——Stann Marine Ltd于7月3日表示，已就船舶搁浅后需向苏伊士运河管理局 （SCA）支付的赔偿金额达成正式协议。
为长赐号保赔的英国保险公司U.K. P&I Club宣布，根据双方的原则性协议，并在与 SCA 谈判委员会的进一步会面和多次法庭听证会之后，如今双方已在正式解决方案上达成一致。
该保险公司补充道：“释放船舶的准备工作将会进行，并将在SCA的总部伊斯梅利亚市举行标志着该协议的活动。”
SCA于7月4日也表示，当局将在周三举行标志着长赐号启航的仪式。
此外，SCA 主席奥萨马·拉比 （Osama Rabie）表示，作为和解协议的一部分，SCA将接收一艘牵引能力约为 75 吨的拖船，但未提及任何其他细节。
奥萨马·拉比透露，尽管发生了长赐号货轮搁浅事故，但苏伊士运河在 2021 年前六个月的收入为 30 亿美元，比去年同期增长了 8.8%。
据了解，协议的签署定于本周三（7月7日）进行，长赐号预计将在同一天启航，并于 7 月 16 日至 17 日抵达荷兰鹿特丹港口。
根据知情人士的消息，埃及法院于7月4日将长赐号货轮搁浅事故赔偿纠纷的听证会推迟至7月11日，之后双方最终达成解决方案。
然而，不管是SCA还是代表律师事务所都没有提供协议的细节。但该协议标志着自今年3月份起长赐号与SCA针对运河堵塞赔偿纠纷的结束。
3月23日，运载着载着18,300 TEUs 价值35亿美金货物的长赐号从南向北驶入苏伊士运河不久后横向搁浅在运河上，导致运河双向交通堵塞，总计422艘船、 2600 万吨的货物受影响，部分船舶只能选择绕道非洲好望角。
3月29日，经过长达6天的多轮营救行动后，长赐号重新浮起，移至大苦湖进行停泊并接受SCA的调查，苏伊士运河恢复通行。
3月31日，SCA针对长赐号搁浅事故要求9.16亿美元的赔偿，以补偿运河停运6天造成的损失和相关救援费用。
4月2日，两名SCA官员在4月2日称，因为长赐号船长错误操作，导致该货轮在完全驶入运河航道前船首严重偏离航向并产生剧烈摇摆，随后在运河中搁浅。虽然事件的发生受到了沙尘暴的强风影响，但天气并不完全是造成船只搁浅的因素。奥萨马·拉比透露，调查人员已对货船黑匣子的数据进行了分析，但尚未得出搁浅原因的结论。
4月13日，SCA在获得一份正式的法庭命令后，对长赐号以及其船员实行扣押，直到船东完成赔付。
5月8日，埃及官方主动将赔偿金额从原本的9.16亿美元减少到5.5亿美元，不过长赐号船东——正荣汽船仍没得到支持这种规模索赔的证据，认为赔偿金额过高拒绝付款并要求减额90%，双方将继续进行谈判。
6月23日，正荣汽船和保险公司U.K. P&I Club终于与SCA就赔偿问题达成初步协议。据知情人士透露，初步协议要求赔偿约 2 亿美元。
6月24日，长荣海运在官网发布公告，提醒相关货主尽快完成共同海损担保作业，以便在货物抵港后办理提货事宜。