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根据数据显示,刚刚过去的2023年,累计注销吊销的货运代理相关企业4.46万家,相比2022年增加了10.4%。
其中福建省累计有9981家货运代理相关企业注销吊销,占全国比重最大,为22.4%,其次是广东省累计有7521家相关企业注销吊销,占比16.9%,此后依次为山东省、江苏省、北京市、浙江省等地,注销吊销企业数量占比均在9%以下。
与此同时,这一年里,累计新注册的货运代理相关企业只有1.53万家,同比减少了11.2%。离场企业远比进场企业多达近3倍。
1月,美国联合包裹运送服务公司(UPS)宣布将裁员1.2万人,并考虑出售Coyote卡车经纪业务;
1月,联邦快递(FedEx)管理层正在寻求通过提前退休的方式来裁员400名机组人员,同时减少飞行员的最低工资,降幅达13%;
1月,物流独角兽Flexe再度裁员38%,三个月前该公司刚裁员了33%;
1月,货运巨头Uber Freight证实,该公司被迫裁员;
3月,德国铁路货运公司(DB Cargo)计划裁员1800人;
3月,BNSF铁路公司宣布在美国全国共有362名员工“休假”;
……
物流巨无霸的裁员原因都比较相像:由于美国持续性的通货膨胀,货运行业需求疲软,致使UPS和FedEx的业务缩减、包裹量下降明显。UPS裁减的主要是全职和兼职管理及合同职位,将为公司节省约10亿美元的成本。
1月,莫斯科仲裁法院宣布俄罗斯物流巨头Network of Automated Dispensing Points LLC(PickPoint品牌)破产。据悉,该巨头走向破产的主要原因在于营业额下降所带来的财务危机。
2月,加州货运代理公司博阿滕物流(Boateng Logistics)递交了破产清算申请,该公司拖欠了卡车运输、物流和保理公司数百万美元的债务。
3月,美国一家拥有183辆卡车和171名司机的货运公司Nationwide Cargo Inc. 申请破产保护。该公司主要从事普通货运、新鲜农产品和肉类的运输,负债在1000万至5000万美元之间。
3月,美国物流公司TBL Logistics申请破产清算,涉及的卡车运输、物流和卡车停靠链等相关业务背负了数百万美元的债务。业内认为,该公司在经营过程中可能过于冒进,扩张过快,导致资金链断裂,最终难以维持正常运营。
物流企业的倒闭使得其承运商被拖欠费用,导致后者破产几率大增。
根据英国Price Bailey公布的统计数据显示,自2020年以来,每年的破产率增加了一倍多。这意味着2024年很可能会有更多物流公司破产。
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