根据数据显示，刚刚过去的2023年，累计注销吊销的货运代理相关企业4.46万家，相比2022年增加了10.4%。
其中福建省累计有9981家货运代理相关企业注销吊销，占全国比重最大，为22.4%，其次是广东省累计有7521家相关企业注销吊销，占比16.9%，此后依次为山东省、江苏省、北京市、浙江省等地，注销吊销企业数量占比均在9%以下。
与此同时，这一年里，累计新注册的货运代理相关企业只有1.53万家，同比减少了11.2%。离场企业远比进场企业多达近3倍。
1月，美国联合包裹运送服务公司（UPS）宣布将裁员1.2万人，并考虑出售Coyote卡车经纪业务；
1月，联邦快递（FedEx）管理层正在寻求通过提前退休的方式来裁员400名机组人员，同时减少飞行员的最低工资，降幅达13%；
1月，物流独角兽Flexe再度裁员38%，三个月前该公司刚裁员了33%；
1月，货运巨头Uber Freight证实，该公司被迫裁员；
3月，德国铁路货运公司（DB Cargo）计划裁员1800人；
3月，BNSF铁路公司宣布在美国全国共有362名员工“休假”；
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物流巨无霸的裁员原因都比较相像：由于美国持续性的通货膨胀，货运行业需求疲软，致使UPS和FedEx的业务缩减、包裹量下降明显。UPS裁减的主要是全职和兼职管理及合同职位，将为公司节省约10亿美元的成本。
1月，莫斯科仲裁法院宣布俄罗斯物流巨头Network of Automated Dispensing Points LLC（PickPoint品牌）破产。据悉，该巨头走向破产的主要原因在于营业额下降所带来的财务危机。
2月，加州货运代理公司博阿滕物流（Boateng Logistics）递交了破产清算申请，该公司拖欠了卡车运输、物流和保理公司数百万美元的债务。
3月，美国一家拥有183辆卡车和171名司机的货运公司Nationwide Cargo Inc. 申请破产保护。该公司主要从事普通货运、新鲜农产品和肉类的运输，负债在1000万至5000万美元之间。
3月，美国物流公司TBL Logistics申请破产清算，涉及的卡车运输、物流和卡车停靠链等相关业务背负了数百万美元的债务。业内认为，该公司在经营过程中可能过于冒进，扩张过快，导致资金链断裂，最终难以维持正常运营。
物流企业的倒闭使得其承运商被拖欠费用，导致后者破产几率大增。
根据英国Price Bailey公布的统计数据显示，自2020年以来，每年的破产率增加了一倍多。这意味着2024年很可能会有更多物流公司破产。
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